おこんばんは。

うーん、確かにそれなりの年式の車種は、整備や部品調達に一苦労という事案があるみたいですね。
ウチも２台は、お恥ずかしながら信頼できる専門店へ丸投げコースです…
まぁ私がぶきっちょなので下手にやらかしてダメにするよりかはお願いした方がクルマのためにも精神的にも地域貢献の意味でもいいでしょう、と。

みたらし１号２号は、普通のディーラーでは入庫拒否されてしまう不憫な子なので専門店へお願いしていますが、お互いで色々話し合って勉強・吸収しながら双方納得の上でお願いしたりなんだりしていただいております。
(いつも、申し訳無いなぁ…と思いつつも。)

周囲からはクルマ好きなら自分で弄れとよく言われますが、重要保安部品など自分でやって何かあっても怖いし…というのも本音でして。
なお、みたらし３号は、リスクヘッジ考えながら弄っている小心者です。

古いクルマになると、ディーラーできちんと整備してもらうのが厳しくなってきますよね。
私が以前住んでいたところでは、たまたま私と同世代の整備士の方がいたので助かりました。その方曰く「僕より下の世代だと、もうOBD繋げないクルマは見れなくなってきましたね」ということでした。
今は埼玉にほぼ専門店と化したショップがあるので、すべてお任せして、予防整備のアドバイスなどももらっています。

名車をお持ちの方は、同じような事をみなさん口にされますよね……。なかなか整備士もいなかったりするようで……。
僕の行ってるディーラーの整備士さん、S2000を所有してて自分でもイジれて、腕利きだった為、顧客から指名受けてでNSX（NA1）を2ヶ月かけてフル整備してました。
そのようは腕利き整備士さんは大きな店舗に異動になったので、お話聞かせてもらえる機会が無くなりちょっと寂しいです。

部品供給に関しては、せめて図面でも公開して欲しいですよね。
やっぱり長く乗る車こそがエコですし、人生そのものですし…！

いい車、いつまでも長く乗ってくださいね！

改めてエンジンルーム見ると、フロントミッドシップをうたうだけあって、エンジンがずい分後ろに載っています。

タワーバーの前はエアークリーナーBOXで、その下はガランドウ…
エンジンが後方になった分、MTが運転席と助手席の間に割り込んでます。
設計者さま、本当にこだわりましたネ。（ある意味、ホンダらしい）

改めてエンジンルーム見て、もう一つ気づいたこと…
汚い…これから掃除します！😅