純正パーツにおいて
それは聞いたことあります。
j's racingで出てるチューニング等パーツと、あと
スプーンも出してたかな？
ゼロファイター？
HONDAのチューニングを主にやってるところはある程度はまだ出してる？

オイル交換しづらいのですか？

恐らくですが、英国ホンダ扱い(事実上、輸入車)ですからメーカー側の主旨としては『弄る前提ではない車種』なんだと思うんです。
故に、パーツも必然的に少ないのかなと…EP3も然り。

見掛けない、見掛けないなぁとは思っていましたが、それでも3500台ちょっと販売されていたのですね(驚)。
私が乗っていた206RCの五倍強！
(206RCは、二年半で日本国内670台程販売されたんだそうです)

エンジンオイルの抜く位置がエグいです。
K20エンジンは共通かな〜と。
エレメントも、エンジンの奥側ですから、アンダーカバー外すの必須ですね。
私は、Dラー任せです。

MIYASANさん、そうだったんですね。
やっぱり有り得ない位置にあるんですね…
知人が『やりにくい』ってぼやいていたので、そうかこういうことって実際やらないとわかんないよなぁ…って思いつつ。
私も(廃油処理と駐車場場所問題で)お店任せ…。

お店では上抜きなのでは？

これでもパーツ少なく個性出にくい車なんですけどね〜
国内、前期、後期で3,510台だったかな〜限定車だったので。
発売から13年だから、廃車になってる個体もそこそこあるでしょうね。

そうなんですか。
もったいない。
限定車はシリアルナンバーついてたりするんですよね。
大体同じようなイメージの方が同じ車に乗るとかTYPE Rにもあるのでしょうか。これは、あまりいつも速さにこだわる風でなく、何か飄々としたおしゃれな感じの方が乗られるイメージです。

黒いアマガエルさん、
私のシリアルナンバーは、1700番台です。
同じ車で（厳密に言うとFN2世界限定車）3番を見たことあります。

３とは凄いですね。
どんな早さで注文したんだろう。
1700番台はまだまだ元気でいてほしいですね。