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【ボディ・コーティング】

　サーキット走行に連れ出される、愛車たち
飛び石でバンパーやボンネットはキズだらけ…
オールペイントの再塗装も有りですが、何とかオリジナル塗装を残そうと
近くの「コーティング専門店」に入庫します🙂

　凹み傷は無いにしても、石が当たった塗装キズは
下塗り面まで達しているので、先ずは研磨作業から
この時代のNSXは水性4コート4ベーク塗装
同じ工場で生産されるS2000は水性3コート3ベーク塗装
（MotoRのS2000は、特別色なので4コート4ベーク塗装）
塗膜厚があるので、3回磨きで傷を消します
（最近のHONDA車は塗膜が薄く、1回しか磨けないそう💦）

　深い傷には、純正タッチアップペイントで塗料を盛り付けて
キズを消していくのですが、ココで問題が…
クルマの塗色が多くなり、純正ペイントは次々に販売終了
MotoRは、クルマ購入時に必ず買って有りますが
今では再購入できません（クルマが古いからか？）
クルマ購入時に、1本買っておくのがオススメ😄

結局ガラスコーティング代より、3回磨き代の方が料金が高くつき😓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　🧿