ここは是非海外に展開してる魅力的な車達を日本にも展開して欲しいところですね😁

MotoRさん、はじめまして。宜しくお願い致します。

そうですね、車種が全体的に少なくなってきていますよね。
昔のように姉妹車を造っても採算とれない、販売チャネルも一本化させて車種整理、コスパを気にするユーザーが増えた、オートマ限定ユーザーが増えた(そして燃費も変わらなくなってきたからマニュアル造ってもペイ出来ない)、ニッチマーケット向けが車種整理によって消滅された、そして長い不景気やデフレーションが続いた結果なのかなぁ…とも。。。

新車も全体的に(電子制御化されてきたからなのか)『乗っていて自分の腕次第で制御しようというクルマが少なくなってきた』からなのかも知れません。

新車(日本車でも)が、いつまで経っても全然上がらない給料に対して新車の値段ダダ上がり→新車躊躇する→中古車へ流れる→んー？あれ、別にこの値段なら輸入車でもいける？→いいや輸入車買っちゃえ～→そして沼にハマる(あるある事案)

今は泣く泣くヨーイの段階で、
あと少しでドンの声が聞けると信じたい。

あまりにも驚いて、国内各社のラインナップを数えたら

1位：　Ｔ社…45台
2位：ＭＡ社…18台
3位：　Ｎ社…17台
4位：ＳＺ社…16台
5位：ＳＢ社…14台
6位：ＭＩ社…13台
　　：　Ｄ社…13台
8位：　Ｈ社…12台
9位：　Ｌ社…11台

Ｔ社は別格としても、サブブランドＬ社をどう見るか？
やはり、2輪事業に頼ったラインナップですネ～

3ドアハッチバックは売れない、セダンは売れない、スポーツカーは売れないという結果、マーケティングで残ったラインナップなんでしょうけど、ミニバン（軽を含む）とSUVしかないというのは何とも寂しい限りですね。
売れないから造らない、造らないから売れないという鶏卵前後論争になりそうですが、メーカーとしても一番苦悩しているところでもあるのかとは思います。
売れなくてもメーカーの矜持として造るべき車種を造ると我を通すほどの体力が今はもうないでしょうし……。

早く半導体不足などの事情が解消されるといいですよね。
他社でも納品遅れや受注停止を聞きますので、
この業界は大打撃うけてますね…