確かにオートライトはOFFにできませんね。
ただ、オートハイビームは設定でOFFできますので、OFFで運用しています。

自動化しなくて済む部分まで法制化で強制されるのは良くないと個人的には思います。
便利になればなるほど周囲への気遣いができなくなり、個々のマナーに頼れなくなり
さらなる自動化と引き換えに、ドライブ自体がつまらなくなっていきます。

欧州車のオートライトは、日本と空の状況が違うのか感度が凄く敏感の様な。
そして、独車EVは一度点灯すると、しばらく消灯しません。（1分以上）
（取説に書いてあるので仕様なのだと思います）
高架下をくぐったら最後、信号止まる度に対向車の方がご親切に
「ライト点いてるヨ～」
よって、オートライト機能は基本OFFで乗っていました。
法改正、輸入車にも適用されるのかナ～。

うちのタマネギたち(？)は、どれもオートライトがありませんが
何故か軽自動車に社外のオートライトが搭載されております。

ですが、北海道というより豪雪地帯在住者としては
オートライトやLEDがホントに必要かと聞かれたら、これまた微妙です。
オートライトの場合は、雪で乱発射してかえって見えにくい場合もありますし
LEDは熱を持たないため、雪がどんどんくっついていく…
オートライトより寧ろ、リアフォグライトが欲しい地域です。

でも、今の新車って、もれなくオートライトなんですよね…

　当方は、薄暗くなったら　人よりなるべく早めに点灯させる方ですね。　ちなみに、「オートライト機能」は新型車では2020年4月から、継続型式の新車では2021年から必須で手動でのOFF機能ができないようです。

　当方の勝手な見解ではありますが、今まで夕暮れ薄暮の時間になっても無灯火の対向車は、ほぼ大半が『軽自動車のおばさん』で、いつもイライラしてました。　そして　あまりに暗くなっても点灯していない対向車の軽自動車には、いけない事とは分かっていても、ハイビームで1回だけパッシングして注意を促してしまってました。

　しかし、愛車の点検時に用意してくれた軽自動車の代車が、オートライトのOFFができなくて、「やはり気になっていたのは自分だけじゃなく、ついにHONDAも『軽のおばさんの無灯火対策』に乗り出してくれたんだなあ。」と思っていたところ、先月別の車種の軽の代車もOFFができないので「はて？『軽のおばさん対策』にしては、ちょっと大げさ過ぎるかな？　何か意味が有るのだろうかな？」と思い調べてみました。

　軽自動車に関わらず二輪車や特殊車両の様な一部の車両を除いて、「オートライト機能（手動OFF不可）が義務化」の様ですね。　これで薄暮の時間帯に対向車の軽のおばさんの無灯火が減ると思うとイライラ運転が激減します。

　※　2016年10月に道路運送車両の保安基準が改正され、2020年4月から販売されている乗用車（新型車のみが対象で継続生産車種は2021年10月分から適用。これ以前に販売された車両は適用外）に「オートライト機能（手動OFF不可）」の搭載が義務付けられています。
　・走行中であれば「一定の暗さになると強制的に点灯する」「ドライバーが手動で消灯できない」という点（自動車が駐停車状態にある場合には消灯可能）。
以上、JAFに
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/mandatory
に纏められてました。
　

私のGB7もオート以外できません。
明るくなってもある一定まで点灯したままです。
FN2は、オートライトありません。
消し忘れ多くて、エンジン切った後に、あ〜忘れてたになります。

基本オートにしています。そして感度は最大に調整しています。(暗くなると早めに点灯して、明るくなっても遅めに消灯する。)

しかし、夕方さらに早めに点灯したい場合や、雨天や霧、晴天でも山道などは常に手動で点灯しています。自分のクルマも高架下などで点灯はしますが、パッシングのように早く点滅することはありませんね。みんなそうなってるし。^^;

ふなにわさん同様、実質的にはトンネルの多い高速道路の走行では役に立っている感じです。

分かります。対向車にパッシングしているみたいで嫌なんですよね。
（とは言いつつオートライトの便利さを享受していますが）

去年12月以降？私の車はオートライトON・OFFが自分で行えません！勝手にオートになる設定のため常にオート！ちょっとした明るめの高架下でもライト点灯するし、過剰にライトつきすぎで困ります😭自分で、ON・OFF出来ていいですね！