黒いアマガエルさま

面倒なことをサポートして頂きありがとうございます。
衝撃のレポートを楽しみにしています。

以下、質問は整えず投稿文のまま引用しました。

①長い下り坂で回生が続き、バッテリーフル状態になったら、その後は
エンジンブレーキは効かないのか

← 回生でバッテリーがフル充電になれば、回生を弱めるので、必然的にエンジンブレーキの効きが弱くなると錯覚しますし、実際、スピードはのります。

②高速でエンジン直結になったときは、バッテリーもモーターも何もしないのか

← 基本的にガソリンエンジン車になるので、ハイブリッドも効かない。
ただ、燃費などの効率が良いタイミングでしか直結にならないので、一瞬。

③ハイブリッドモード（エンジンで回した発電用モーターで作った電力と
バッテリーからの電力双方で加速）を続けて、バッテリーが空になるとどうなるか

← バッテリーが空っぽになる事は余程でなければなく、基本的にはその前にエンジンからの充電が入る。
ただ、真夏の長時間停車(エンジン切って)が続くと空っぽに放電をして保護システムが入るので、空っぽの状態を体感出来るかも。ギクシャクした動きになると思いますが、2モーターでの経験なく、
昔の1モーターならよくあった。

黒いアマガエルさま

回答の転送、ありがとうございます。
お手数をおかけしました。
元々の質問内容が意図を汲みにくい書き方ですし、わざわざ訊いて頂いた
黒いアマガエルさんにツッコむわけでなく、追加のアクションを期待するものではないので
最初にご承知おきください。
くだけている割に辛辣な内容だと反省しながらのコメントです。

① それ錯覚じゃないデス
　　どの程度の制動悪化かにも依りますが、ドライバー感覚で感じるレベルなら
　　相応にバッテリーフルを警戒し、フットブレーキ必要かも。

② 例のパワーフロー表示で、ギアが出ているだけのイメージの説明としては納得。
　　ただ「一瞬」という表現は解釈が難しくて
　　エンジン直結だけで動く時間はわずかで、すぐに回生かアシストが入る、ということかな。

③ その条件を満足する公道はないよ、ということみたいですね。
　レースがしたいわけではないし、重箱の隅でした。

これらについては
実は注釈がありました。

『メーカーのお客様相談室扱いです。』

というのと、

『詳しく知りたいなら、
購入店舗で直接会って説明を受けた方が誤解もないし、理解も出来ると思います。
電話や文章での説明は無理ですし、
購入店舗の担当者なら、
変わったお客様とかの気持ちは
置いておいて、
そのお気持ちは
無下にはしないと思います。』

というアドバイスのような言葉も。

つまりはこれだけの情報では
説明が不十分になることはわかっていて、相手が自分だから一応誠意をもって答えてくれたということですね。

自分がその当事者でないのであの文面だけでは伝わらないこともあったと思われるし、何度か聞き直さないと解決しないと思ったので、
担当者に尋ねるという事をシミュレーションして見せたに過ぎません。

後は、ご自身の方に尋ねるか
相談センターの専門の方に
お尋ねください。

黒いアマガエルさま

ありがとうございます。
テレワークが流行るより前からメールベースの仕事をしていた身としては
良くわかる話です。
仕事なら、かなり冗長でも間違って受け取られない様に気を付けていました。

職業病というか、
このシステムのバグを見つけてしまい、
絞ってからの方がいいのか、
直前のワンアクションだけでよいのか、
言わない方がよいのか迷っています。

ふふふ 黒いアマガエルさま

公の掲示板でそこまで書いてしまったのであれば、事象の詳細をエビデンス付きで
提示すべきでしょう。

まあ、こういうのは不具合ありますよね。
情報漏洩とかのFatalなものでないなら、生暖かい目で見ていても良いかと思います。
デグレても笑えないし。

ハハハハハ(^^)
自分としては、自分の時間が許すなら
とことんテストしたいところですが、
自分の投稿でやっても
人を巻き込みそうなので、
どうしたものかと。
同じ症状を人のコメントだかでも
見たので、同じ目に遭ってる方も
いらっしゃるとは思いますが、
気付いてるかどうかは不明。
やり始めたら止まらないと思うので
それに伴う損失と気になりながら放置も出来ない性分を天秤に。
悲しいサガですね。

職業病たる所以ですね。
重要度によりますが、あまりご自身に負荷をかけたくなければ
運用に照会してFYIとか書いてどっちでも構わない意思表示しておけば
要否とか優先度を判定してくれるでしょう。

私は不具合に気が付かずに使っています。
なお、このスレッドで、コメントを一つ消しましたが
質問コメントが消えていたので、それに対応したものです。

２、３コ前にも出ました。
以前システムメンテナンスがあった際、
再度ログインする手続きでもたつく事があったのか、利用者の流れがスムーズでないように見えましたが、少々何かあったのか。その辺りも考えないと…って、
自分のシステムじゃないから別にいいか。デグレてるのはよく見ますね〜。

コメントの内容を追加したものに関しての確認をされたかどうかは、こちらでは確認できませんでしたが、消えていれば理解されるだろうと、消しました。
失礼しました。

同じ問題かわかりませんが、レスポンスがおそろしく遅いことはありましたね。
昼休み時間の終わりごろだったので、そんなものかなと思いました。
輻輳するほどアクセスがあるなら、バトンをつなごう企画とか、
もっと早く進むと思いますが。

レスポンスは諦めているのですが、
入力表示に関してですね。
時間無くて触っている事が多いので、
どこまでなのかの確認もまだですが。

気づかれていないということですが、
これから初めて症状が出て、
気づかれることになるかもしれません。
少し気になっている事があります。

黒いアマガエルさん
調査報告ありがとうございます。

FIT4でも走行用バッテリが満タンになると、回生充電に伴うエンブレ相当が効きづらくなること。知識の引き出しに仕舞っておきます。^^

エンジン車でもインジェクタやミッションとの協調制御で安定的なエンブレは得られないので、実用上は問題無いかと思います。それよりも外的な要因(勾配の変化やカーブ、予期せぬ障害物)の方が圧倒的に多いので、結局フットブレーキは使いますもんね。

エンジン直結モードの「一瞬」というのは、他の説明も読みましたが「そこそこ厳しい条件を満たす状況でしか直結できない。」と解釈して納得しました。

その後分かった事を報告します。
②高速でエンジン直結になったときは、バッテリーもモーターも何もしないのか
について

→高速で直結になって
バッテリーが不足した場合は、
充電に入るということです。
目視で確認されたようです。

なるほど。直結時に走行抵抗が少ない場合は充電に回すのですね。
発電用エンジンで部分負荷が苦手なら理にかなっている気がします。

私の様な素人が心配するような設計ミスをしているはずもないので
心配ないですよ。
ただ、興味を持って眺めているとどうやってやってるのか気になるのです。
まあ、私の場合は職業病みたいなものです。

ご案内のページは読んだ上で疑問になってしまいました。
不具合が出ているなら問い合わせると思うのですが、
興味本位の行間読みなので、「知らんでもいいこと」の様な
気もします。

ちなみに、ホイールの件は考えたことがありませんでした。
不都合でなければ教えてください。

標準リム幅ピッタリでなくても良いことは理解していますが、市販アルミホイールだと4Hの15inchは5.5Jが主流なので聞いてみました。「開発時の試験走行でフィーリングが良かったから。」という回答でした。たった0.5inchですが原理的に横方向の剛性が上がるはずなので、ホンダの味付け的には良いのかも知れません。

ホイールの話、ありがとうございます。
どんなことでも最終的には人間の感覚が大事なのでしょうね。

ホイールの話と言えば、失敗談があるのですが、このスレでは
外れるので、いずれ投稿します。乞う不期待

確かにエンブレは効くのですが、エンジン車の様にミッションで
シフトダウンする仕組みがありません。
回生(発電してバッテリーに電力を貯める)で同等の機能を果たす
はずですが、連続の下り坂でバッテリーが一杯になってしまったら
それ以降どうやるんだろう、という疑問なんです。
バッテリーが一杯になる経験はしたことはないですが
山国在住ですし、気にはなるのです。

その手は考えてみませんでした。
ただ、数多くの車種を世代ありで取り扱っていますから
個別の車種について質問されても的確に答えられないかも。
それと、的確に答えられても、こちらの理解力もあるんですよね。
6カ月点検が近いので、質問の内容を吟味して尋ねてみます。
それでも面倒な客には違いないので、
ネットを彷徨って答えがみつかるといいなと思っています。

自分もHONDAの技術関連の外部記事と公開資料等を見ましたが、細部については（つまりはというところ）載ってなかったと思われます。
HONDAディーラーでなければ
無理かもしれませんが、
新しい車種なので、逆にHONDAディーラーなら知ってるのではとも思うので、
担当者さんとの雑談の一環として尋ねたらよろしいかと。

自分も最初は忙しいだろうから迷惑かなと思ったのですが、
熱意をもっていつでも質問出来る体制作りに漕ぎ着けました。
今では慣れてきて、
忙しくてすぐの回答が無理でも、
日をおいても誠実に対応してくださいます。
ですので、そこは、
『とても乗り心地よく今までの車とはまた違うワクワク感が…』とか言いながら、『今までの車と違う分、知りたい事が沢山ありまして、もし可能であれば、教えて頂きたいのですが、よろしいでしょうか？あ、書いたメモもあるので、後日でも構わないのですが…。』くらい言って、OKなら、メモを渡すのはどうでしょう。
そこまで答えられるかどうかは分かりませんが、知るためにはどうしたらよいかのヒントは頂けるのではないでしょうか(^^;)

ディーラーさんの担当者は若いお兄さんで、相談事は真摯に対応してくれます。
最近では、納車直後にオレンジ色の警告表示が出まして、相談したらログを
調査してくれました。
車線逸脱か、カメラが曇って機能していませんという案内だろうとのことでした。
こちらは表示内容をよく見ておらず、ログには何の記録もなかったのですが。

尋ねれば色々調べてくれそうですが、面倒臭い客にはなりたくないです。
質問内容はよく考えてみます。

一瞬だと、場面によっては
いちいち見ていられませんよね。
回答が何らかの形で得られるよう
応援しております。
もしこちらでも情報が得られましたら
お知らせします。

私も黒いアマガエルさんのような感じで、営業さんやサービスの方に質問することがあります。クルマの挙動に関することなので、変な質問ではないと思いますし。「ブレーキを踏んで停車直前になると前に飛び出す感じ。」といった質問も、「フューエルカットからアイドルに移行するため燃料吹くんじゃないかな。」とか教えてくれます。まあ、小出しに質問するようにはしていますが。^^

自分はLINEで
何件かまとめて送ります。

私の場合は茶飲み話ですが、即答を求めない場合は文章の方が良いかもですね。面前だとバタバタしていることも多いですし。定期点検時は、気になる点、整備指示や部品手配などのメモを前日に渡すようにしています。
今回の場合、質問内容を印刷して「メーカーに聞いておいてください。」でも、まったくおかしくない内容だと思いますよ。